Русская розс

Новий світ виявляється не таким вже й новим, якщо уважно розглянути той “людський матеріал”, з якого він зроблений.

Особливо дбайливим повинно було бути ставлення до успадкованого багатства у зв’язку з тим, що рівень російських продуктивних сил був невисокий, до того ж ці сили були порушені військовими руйнуваннями. Революція здійснилася в умовах загальнонаціональної кризи, тобто в такий момент, коли продуктивні сили або перебувають на межі застою або руйнуються. До того ж і старі власники засобів виробництва за визначенням не могли бути настільки розсудливі для того, щоб позбутися своїх багатств і влади без опору. Витрати революційного насильства виявилися значними.

Виходячи з власних класових позицій, В. І. Ленін вважав, що тільки одна структурна частина продуктивних сил варта уваги Радянської влади - робоча сила найманих працівників. У марксистській концепції робітники - головна продуктивна сила, і заради їх збереження більшовицька влада дозволяла собі екстраординарні заходи типу “воєнного комунізму”. Коли в 1919 році К. Каутський і російські соціал-демократи (меншовики) розвинули всеєвропейську кампанію проти політики продрозверстки, В. І. Ленін застосував такий аргумент на її захист: “Економіст Кавцький забув, що коли країна розорена війною і доведена до краю загибелі, то головним, основним, корінним “економічним умовою” є “порятунок робітника” **.

У 1868 році приватні залізничні суспільства заборгували скарбниці за надані кредити і за поставлене обладнання та матеріали 100 мільйонів рублів. Тим не менш, у 1870-1871 роках держава передала на пільгових умовах казенні залізниці приватному капіталу. Але не надовго! Тільки до 1878 року залізниці були повністю приватними. Правда, мережа їх розширилася незначно, а борги скарбниці зросли в 5 разів і склали 515 мільйонів рублів. У 1878 році держава знову зайнялося залізничним будівництвом і викупило у приватних осіб частину доріг, списав борги на сотні мільйонів рублів.

У Росії починає розвиватися і характерна для індустріальної системи корпоративна форма власності (табл.14) *.

Характерно, що залізничне будівництво відразу викликало і прагнення до об’єднань монополістичного типу: конкуренція в Росії було незвичним, небезпечним і неспокійним справою. Краще було домовитися, тим більше, що олігополіческое кількість підприємств дозволяло це робити. У 1882 році в Росії з’явився “Союз рейкових фабрикантів”, у 1884 році - “Союз фабрикантів рейкових скріплень”. Досвід виявився вдалим, і в 1887 році з’явився потужний синдикат світового рівня “Союз російських цукрозаводчиків”. Наприкінці століття з’явилися перші ознаки зрощування промислового і банківського капіталу. Так, Петербурзький міжнародний комерційний банк купив акції Нікополь-Маріупольського металургійного товариства, Російського золотопромислового суспільства, машинобудівного заводу Гартмана та інших підприємств. Колоритною фігурою російської історії став А. И. Путилов, який був не лише власником відомих машинобудівних заводів, але і директором і фактичним господарем найбільшого Російсько-Азіатського банку.

Та й сам банківський капітал концентрувався і монополізувати. У 1904 році був утворений справжній банківський монстр на Півдні Росії - Азово-Донський банк, що поглинув Петербурзько-Азовський, Мінський і Київський комерційні банки.

Концентрація російської промисловості і справді була висока: в кінці століття на частку п’яти доменних заводів припадало 25% виробництва чавуну; п’яти нафтових фірм (у тому числі “Товариства братів Нобель”) - 44,1% видобутку нафти; сімнадцяти донецьких шахт - два третини видобутку вугілля; восьми фірм - більше третини всього виробництва цукру. Але й тут ми змушені вказати на “ложку дьогтю”: на душу населення в кінці XIX століття припадало лише 100 кг кам’яного вугілля і 20 кг чорного металу на рік. А в Західній Європі в цей же час - від 2 до 5 тонн вугілля та 150-200 кг металу!

На початку нового століття процес формування монополізованих об’єднань продовжувався. Синдикати “Продамет” (контролював 60% всього внутрішнього ринку чорних металів), “Цвях”, “Продвугілля”, великі нафтові корпорації з самого початку ‘показали бажання і здатність загальмувати, виходячи зі своїх корисливих цілей, розвиток конкуренції в своїх галузях.